牢固树立绿色发展理念 努力建成生态环保之路
——十七局集团拉林铁路项目绿色环保施工纪实

来源:本站原创作者:吴浩浩时间:2018-08-09【字体:

如何在工程建设中最大限度保护生态环境,实现绿色环保施工,在施工生产和环境保护中实现双赢,这是所有施工企业在新时期下面临的重大研究课题,也是迫切需要解决的现实问题。在雪域高原上修建拉林铁路,十七局集团在绿色施工方面有着独到之处和成功经验。

十七局集团拉林铁路项目地处西藏林芝,这里被称为西藏的“小江南”,“醉美林芝”是其代名词,在祖国最后一片净土上修建铁路,生态环保显得尤为重要。为了既推进铁路建设,又最大限度保护生态环境,让“绿水青山”不因铁路施工而被破坏、消失,十七局集团拉林铁路工程指挥部从一进场就高度重视环保工作,始终践行“绿水青山就是金山银山”的理念,实行绿色施工方式,坚持“两手抓”策略,一手抓施工生产,一手抓环境保护,在铁路建设与生态保护之间获得了双赢,取得了良好的经济和环保效果,也为拉林铁路全线其他参建单位在环保施工方面提供了“十七局方案”,贡献了“十七局智慧”。

成立环保领导小组,搞好环保“顶层设计”

十七局集团拉林铁路项目在进场初期就成立了环保领导小组,按照“党政同责、一岗双责”的总方针,项目指挥长及书记担任组长,项目总工程师、安全总监担任副组长,项目各部门负责人、现场负责人为小组成员,环保领导小组的职责就是制定项目环保管理制度、统筹规划部署项目环保“三同时”、搞好“顶层设计”,全面领导拉林项目环水保工作。十七局拉林项目建立健全环保责任制,坚持“管生产必须管环保”的原则,严格落实环保责任制,实行“一岗双责”,每个人在履行岗位职责的同时,针对自身负责的工作内容履行环保责任,层层传导压力,形成横向到边、纵向到底的责任体系,营造人人参与环保、人人管理环保、人人监督环保的生动局面。

坚持绿色施工方式,强化环保日常管理

十七局拉林项目坚持绿色施工方式,强化环水保日常管理,不以牺牲生态环境作为代价来进行铁路施工,改变以往盲目赶工、只管进度安全质量效益的做法,牢固树立并全面贯彻绿色发展理念,把铁路建设与生态保护有机结合起来,实现双赢的目标。项目安全总监和安质部作为环保工作监督责任人和专职监督部门,坚持环水保工作常规检查,排除各种环保问题,加大整改力度,对管理人员和工人加大环保培训力度,实现培训教育全覆盖。同时,项目给各个施工队进行环保交底,与施工队签定环保责任书,要求施工队按照交底及责任书要求严格保护生态环境,做到不破坏、不污染。项目强化监督管理,建立健全环保奖惩机制,对环水保管理优秀的管理人员和施工队进行奖励,对环水保管理差的管理人员和施工队进行处罚,奖罚分明,措施得当。同时,拉林项目加强环水保日常巡查,定期不定期进行环水保排查,全面梳理排查环水保隐患,立即制定措施进行整改,推动项目环水保工作不断上新台阶。

有效控制征地面积,最大限度减少破坏

为了减少施工对环境的破坏,拉林项目在进场时统一合理规划用地范围,尽量减少征地范围和面积,在范围外的土地严禁破坏、随意占用,项目根据隧道、桥梁、车站、路基征地范围合理规划营地、拌合站、炸药库、施工便道、弃碴场等临时设施,尽量集中设置,避免分散,有效减少征地面积和范围,最大限度减少植被破坏。同时,项目充分利用红线用地和既有便道,尽量减少土地征用,坚决不占良田,尽量征用荒地,把对环境的影响降到最低。

储存优质足量表土,做好生态恢复准备

在使用土地之前,拉林项目对地表的树木能移栽的进行移栽,移栽不了的运往当地村民家中,作为村民取暖做饭之用。当地村民取暖和做饭的主要能源是焚烧木材,地方政府每年给村民留一定期限上山砍树,拉林项目将木材送给老百姓,这样就减少了他们的砍伐量,从而也间接地保护了森林资源。另外,拉林项目对土地表土进行剥离50公分以上,并集中储存到规定区域,用绿色密目网进行苫盖,四周用编织袋进行围挡,并设置截水沟,进行有效保护。剥离表土作为复耕土使用,一方面解决了复耕土来源问题,降低购买成本,另一方面为工程完工后生态恢复提供了优质足量土壤资源,为竣工环水保验收创造有利条件。

安装污水处理设备,处理达标后再利用

拉林铁路线路两旁河流众多,地表水系丰富,雅鲁藏布江顺流而下,隧道施工废水排放是一个老大难问题。为了解决隧道施工废水排放问题,拉林铁路项目在正洞口设置了污水处理站,施工废水经过三级沉淀以后流入污水处理站,污水处理站通过投药进行沉淀、过滤、净化,水质检测合格后再行排放。同时,项目在生活区、拌合站、炸药库、办公区设置了三级沉淀池,在厨房设置了隔油池,生活废水经过三级沉淀以后用水泵抽到洒水车进行洒水降尘,既减少污水排放,又变废为宝,二次利用。

裸露土层覆盖绿网,降低粉尘净化空气

为了降低施工引起的粉尘浓度,拉林项目要求砂石料、洞碴、袋装水泥运输车辆顶部进行苫盖,防止洒落和粉尘飞散,对裸露的土层用绿色密目网进行遮盖,在拌合站拌合机安装除尘设施,部分施工便道进行硬化,配置专用洒水车,每天在施工便道、生活区、作业区进行洒水降尘,有效降低因施工引起的粉尘浓度,提高空气质量。

严格按照图纸施工,标准化建设弃碴场

弃碴场是环保工作的一大重点和难点,也是施工环保敏感点,很多施工单位因乱弃碴而受到媒体曝光和举报,社会影响极为不好,并且遭到巨额罚款,有些施工单位不按照要求修建挡墙、分层弃碴、生态恢复,工程竣工环保验收通不过,好多年以后还在进行整改。为了吸取其他单位弃碴场教训,拉林铁路项目高度重视弃碴场环保工作,成立弃碴场环水保领导小组,建立健全责任制,职责明确,责任到人,奖罚分明,组织健全。项目坚持标准化建设要求,严格按照“先挡后弃”原则,依据设计图纸修建挡碴墙,在挡墙外修建截排水沟,并进行表土剥离,划定区域储存复耕土,分层分台阶弃碴,标准化建设弃碴场。另外,拉林项目对弃碴完毕的边坡及时进行覆土,按照乔灌草结合方式进行生态恢复。项目在弃碴场顶部种植优质牧草,供当地农牧民放牧使用,解决村民牧草资源匮乏、无处放牧问题,实现“变废为宝”,把铁路建设同扶贫惠民有机结合起来,为精准扶贫工作贡献力量。

签订垃圾运输协议,解决垃圾处理问题

为了解决生活垃圾问题,拉林项目在每个洞口、生活区修建了垃圾池,将生活垃圾集中倒在垃圾池内,禁止乱扔垃圾,并安排专人每天打扫卫生,时刻保持工地整洁干净卫生。另外,项目部与当地政府签订了《垃圾运输协议》,委托地方政府组织运输车队将垃圾运到地方城建局指定垃圾填埋场,这样既增加了当地村民经济收入,又解决了垃圾处理问题,杜绝了乱扔垃圾、随便填埋现象,避免了“白色污染”,保护了土壤和地下水资源。

一边施工一边恢复,环保措施落实到位

拉林项目环保领导小组组织编制了《生态恢复方案》,对竣工后土地生态恢复进行了统一安排部署,制定了施工方案。项目坚持一边施工一边恢复的原则,使用完毕的临时用地及时拆除地面设施,破除混凝土地坪,并覆土种草栽树,进行生态恢复,组织相关地方政府部门进行验收,办理临时用地移交手续,完成移交工作。在边坡具备恢复条件的弃碴场,项目及时覆土种草,栽种适宜树种,尽早进行绿化,为弃碴场环水保竣工验收提前做好积极准备。

加强施工工艺创新,做好节能减排工作

为了实现绿色施工方式,拉林项目依靠成立的“冯爱创新工作室”,加强环保施工工艺研究与创新,取得了良好的效果。拉林项目根据米林隧道横洞工区施工期间发生的硫化氢气体,立项课题《高原深埋长大铁路变质岩隧道硫化氢气体监测及防治研究》,进行深入研究,解决了隧道气体监控防治问题,有效避免了有毒有害气体的随意排放;同时,创新工作室组织专业技术人员编制了2项工法,分别为《光面水压爆破施工工法》、《聚能水压爆破施工工法》,并应用于所有工点,取得了良好的效果,并受到拉林总指表扬,拉林总指组织所有参建单位到项目工地观摩,在全线推广了此项工法。拉林项目在各个隧道推广使用了水压光面爆破技术,既加快了施工进度,又节省了炸药使用,同时光面爆破效果好,有效避免了混凝土的超方严重,降低了爆破后粉尘浓度,净化了空气,绿色环保和节能减排施工效果十分明显。同时,创新工作室创新工艺,研制出隧道智能喷雾降尘装置,能够在隧道内智能喷雾降尘,提高了隧道内可视度和空气质量,此项装置获得国家实用新型专利证书。通过使用这一装置,既可以压缩通风时间,又可以降低粉尘浓度,净化了隧道内空气,对施工人员职业健康也起到很好作用,绿色施工成效显著。同时,项目部要求所有人员节约使用能源,杜绝浪费,通过A4纸正反面打印、进洞使用电动车、使用太阳能供暖器等各种措施实现低碳施工和低碳办公。

建立环保联盟平台,促进环保经验交流

为了把项目环保工作不断引向深入,拉林项目联合驻地环保局、水利局、林业局、国土局等政府部门及拉林铁路其他参建单位建立环保联盟平台,邀请地方政府领导干部指导项目环水保工作,促进环保工作不断提升。同时,项目部与其他参建单位利用环保联盟平台,互相交流绿色施工经验,互学互鉴,集聚优势,实现“1+1>2”的效果。

十七局集团拉林铁路项目始终把生态环保放在十分重要的位置,像保护眼睛一样保护生态环境,实现了经济效益和生态效益的双丰收。

环保工作既是攻坚战,又是持久战,不是轻轻松松就能做好的,必须下一番“绣花鞋”功夫。古语讲:“道虽迩,不行不至;事虽小,不为不成。”任何事情都要坚持才行,环保工作也是,必须要常抓不懈、久久为功才能见成效。“建好拉林铁路,造福西藏人民”是拉林铁路所有参建单位的初衷和最终落脚点,无论是标准化建设还是精品线建设,绿色施工、生态环保都是包含在其中的,这就要求所有参建单位必须始终践行“绿水青山就是金山银山”的理念,实行绿色施工方式,全面加强生态环保工作,努力把拉林铁路建成生态环保之路,为美丽中国建设添砖加瓦。

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