十五局路桥公司:大路 在向前延伸

来源:本站原创作者:朱锡荣张升霞李红时间:2018-07-11【字体:

汉十铺架项目部架设瞿家湾特大桥(张升霞 摄)

七月的荆楚沃野,骄阳似火。但十五局路桥建设公司的汉十铺架人依然奋战在铺架现场,迎着东方喷薄而起的旭日,铁路一段段不断向前延伸……

芳草斜晖,水远烟渺。数行白鹭在汉十铁路和郑万铁路交汇处翩跹飞过。在20米左右高的桥墩上,一头红色钢铁“巨龙”格外引人注目。它身披红霞、玉树临风,站立在一望无垠的平原上,绝对是一个威风凛凛“钢铁侠”。这台架桥机长59.3 米,宽17.1 米,高12.5米, 重达535吨,操纵人员20个人左右。

“红色巨龙”到达第一个桥墩后,从身上伸出一条前支腿撑在前桥墩上,其身后携带的重达750吨箱梁的运梁车早已抵达现场并对位完成。喂梁!在指挥人员的口令下,箱梁缓缓移动到规定位置,然后捆梁完成后,抽取导梁至下一桥墩上。落梁!沉重的箱梁再缓缓落下,准确架设到桥台上。整个定位过程一气呵成,让人赞不绝口!

据了解,武汉到十堰的双线高速铁路,未来作为武汉至西安国家高速铁路的重要组成部分,不仅是湖北省内连通武汉、十堰、随州的重要区域性快速铁路,也将是沟通华中与西北地区、东南沿海的国家战略大通道,正线全长399公里,设计时速350公里。建成之后,可以圆了附近出行百姓的“高铁梦”!由公司参建的新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-6标段,位于枣阳站与东津站之间,线路全长36.43km,共计箱梁714孔(32米:692孔,24米 22孔 ),桥梁21座(特大桥7座,大桥12座,中桥2座)。

“战地黄花分外香。”他们以大无畏的精神战胜一切艰难险阻,始终保持着一种昂扬向上的乐观豪情。在架梁现场,为完成“9.15”节点目标,这一群参建者牢记“不忘初心 创誉汉十”的嘱托,以责任担当打造最美最优汉十高铁为己任,头顶炎炎烈日,脚踩滚滚热浪,脸上汗如雨下,与被烈日晒得发烫的“巨龙”为伴,战高温、斗酷暑、保进度。

他们掀开了一只只“拦路虎”。通过了19段路基、2处连续梁、200KV高压线下架梁4处,连续克服了架桥机19次桥间转场、2次调头转场、首末跨架梁频繁、临近既有线架梁、高空作业风险大、18公里超远运距等诸多困难。

他们运筹帷幄,奋楫争先。秉承铁道兵“逢山开路、遇水搭桥”的优良传统,发扬了不畏艰险、勇攀高峰的企业精神,保安全、保质量、保进度。自2016年11月26日首孔箱梁架设以来,项目部认真梳理施工组织方案,倒排标段工期,强化现场施工组织,全面修订、实施900吨架桥机驮运、过路基、连续梁、调头等方案,针对施工中不利因素,及时采取应对措施,优化方案,加大人力、物力投入,有效配置资源,主动协调,合理化解各种矛盾,切实提高了项目运转效率。同时,为确保预期目标的圆满完成,在架设西明湾至龙凤湾特大桥时,运距将近20公里,项目部还增加了一辆运梁车,采取“两运一架”的措施,实行24小时连续工作模式,分成两班作业,有效解决运距增大导致的架梁作业负荷不饱满、资源间歇性闲置等问题,大大提高了架梁工作效率,减小了梁场制、存梁压力。在确保安全的情况下,加快了箱梁的架设进度。他们在面对气候恶劣、施工难度大等诸多困难的情况下,项目部不断提升运梁设备性能,克服了许多难题,2017年3月3日创造了单机单班日架梁5孔纪录。

他们严守红线,安全先行。结合项目的施工特点,把施工安全必须放在首位,在架梁过程中,为了保证施工人员和机械设备的安全,项目部成立了运梁作业班组,加强作业人员安全知识培训,提高了他们的安全防护意识,为安全顺利地完成箱梁架设任务奠定了坚实的基础。施工一线人员上岗前要对架桥机、运梁车进行检查,检查各部件是否有变形,联接是否紧固等进行查看后方可作业;要求项目安质部对复工后安全施工严抓严管,落到实处;定时做好设备维修保养工作,确保架梁顺利进行;要求高空作业时必须佩带安全帽、安全带,即使高温酷暑天气,依然不能有丝毫懈怠;项目全体人员形成了人人抓安全,人人都是安全员的氛围,共同抓好安全生产工作。 

他们开展劳动竞赛,加速架梁进度。汉十铺架项目部于5月20日开展“大干90天,冲刺保产值”劳动竞赛活动。成立组织机构,编发了“大干90天”劳动竞赛活动文件,制定了“大干90天”竞赛活动计划和措施,并召开了“大干90天”动员会,统一思想。合理编排施工组织设计,排出月、旬、日节点工期节点计划,确保各个节点目标的实现;项目部党员以身作则,发挥党员模范带头作用,成立党员安全义务巡防队,不定期对施工现场运架设备、项目驻地进行安全检查,对检查中发现问题,安排专人进行监督整改,保质保量加快施工进度,确保完成节点目标,掀起了新一轮施工大干高潮;利用标语、宣传栏、报刊等形式对大干活动中涌现来的先进人物、典型事迹进行广泛宣传报道,为施工生产营造出“比、学、赶、超、帮”的大干氛围。

他们做好后勤保障服务,体现人文关怀。目前架梁施工恰逢酷暑,白天架梁现场温度达到35℃以上,钢铁梁架经过长时间的日照,温度升到50℃以上,但是大家都士气高昂。项目购买了防暑降温药品发送到每一位员工手中并督促食堂每天熬煮好绿豆汤送到施工现场。

一路走来,沿途风景美无限。让我们用一组数字记录下他们一路走来坚实的铿锵足迹:

2016年11月25日汉十铺架项目部首榀箱梁架设成功;

2017年3月03日汉十铺架项目部创单班日架5孔高产佳绩;

2017年3月23日汉十铺架项目部箱梁架设顺利突破150孔;

2017年4月22日汉十铺架项目部箱梁架设顺利突破200孔;

2017年6月15日汉十铺架项目部开启“两运一架”模式;

2017年8月28日东津梁场方向首架开始;

2017年9月20日汉十铺架项目部箱梁架设顺利突破400孔;

2017年10月12日汉十铺架项目琚湾大里程方向首战告捷;

2017年11月10日汉十铺架项目部东津方向箱梁架设顺利突破100孔;

2017年12月22日汉十铺架项目部琚湾方向箱梁架设圆满收官;

2018年01月20日汉十铺架项目部顺利完成本标段箱梁714孔架设任务;

2018年5月18日汉十铺架项目部复工首孔箱梁顺利架设完成;

2018年6月10日汉十铺架项目部DF900D架桥机下穿门式墩专项施工方案顺利通过专家评审;

2018年6月24日汉十铺架项目部DF900D架桥机顺利通过门式墩;

2018年6月29日汉十铺架项目部DF900D架桥机下穿门式墩顺利拼装完成。

踏平坎坷成大道 步履铿锵勇向前。这群铁路铺架人一定将会严控风险,守住安全红线,守住工期节点,顺利完成架梁任务,为建设最美最优汉十高铁再创崭新业绩。

交叉桥梁线(张升霞 摄)

艰苦卓绝的奋斗(张升霞 摄)

汉十铺架项目部开展“青年安全生产示范岗”活动(张升霞 摄)

汉十铺架项目部架设东津特大桥(张升霞 摄)

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